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国内三成以上的机车用电安全由我守护
发表日期:2018-3-19 11:13:53 阅读数:698 

    做专而精的企业,是株洲庆云轨道牵引装备有限公司(以下简称“庆云轨道”)的立身宗旨。

    成立23年来,一直专业从事机车车辆高压电器的研制生产。

    2002年,成功研制出国内第一款符合IEC国际标准的机车车辆真空断路器,一举打破国际大公司的技术垄断。

    2014年,为中车四方股份有限公司出口阿根廷的罗卡线动车项目,专门研发出动车用真空断路器,成为国内首家拥有自主知识产权并走出国门的机车车辆真空断路器生产企业。

    2016年,取代日本产品,正式成为“复兴号”高铁动车供应链中的重要一环。

    至目前,庆云轨道已为国内外机车车辆提供真空断路器超过6000台,产品保有数量跻身世界前三位。

    【炼剑】两年探索,破除国际技术垄断

    列车疾驰,靠的是高压电力的驱动,其用电安全的“把关者”,就是真空断路器。

    “就好比市民家中的空气开关,真空断路器在电路不稳或列车内部元器件出现问题的时候,可随时切断电路,保护列车。”庆云轨道总经理汤志强,这样解释真空断路器对于机车安全运行的作用。

    原理解释起来简单易懂,但真正把这东西做出来,汤志强和他的技术团队,用了整整2年时间。

    “2000年左右,欧洲市场上已经出现机车用真空断路器,其使用寿命长达20万次(开关)。”汤志强介绍,彼时,国内的电力机车,仍普遍使用空气断路器,其使用寿命仅为2万次,且故障频发。

    基于此,庆云轨道萌发了研发生产真空断路器的想法。

    当时,国内没有任何经验可供借鉴,国外又严格实施技术封锁,作为一家民营企业的庆云机车,并不被看好。

    摸着石头过河,一遍又一遍的反复试错之后,2002年,庆云轨道成功研制出国内第一款符合IEC国际标准的机车车辆真空断路器,一举打破国际大公司的技术垄断。

    技术上的创新,很快就让庆云轨道得到回报。

    2003年,当时的铁道部要求国内所有电力机车用真空断路器替代空气断路器,庆云轨道一举拿下国内机车真空断路器50%的市场。

    2008年,由庆云轨道主导的机车车辆交流断路器的国家标准制定出台,将行业技术要求拉升至国际同等水平。

    [亮剑] “复兴号”飞驰,庆云助力

    2017年6月26日,中国标准动车组“复兴号”,正式上线开跑。

    这列满载中国技术、中国标准、商业运行时速全球最快的的高速动车,其高压真空断路器的供应商,正是庆云轨道。

    “完全自主知识产权,直接替代了原本需要进口的日本产品。”谈到服务于“复兴号”动车组的真空断路器,汤志强浑身上下透着一种“扬眉吐气”的感觉。

    汤志强介绍,他们在2002年成功研制出机车用真空断路器后,其产品应用并未覆盖高速动车。

    “国家铁路主管部门出于运行安全考虑,动车、高铁上,用的都是日本货。”

    对此,以汤志强为代表的庆云轨道人,心里都默默憋着一口气。

    突破的机会出现在2014年。

    当年,国家铁路主管部门发出“破除高速动车技术国际垄断”的指令,他们研制出的动车用真空断路器,成功获准应用于出口阿根廷的罗卡线动车项目列车上,成为国内首家拥有自主知识产权并走出国门的动车用真空断路器生产企业。

    2016年,庆云轨道凭借深厚的技术积累及专业经验,在中国标准动车组研制项目真空断路器招标中一举中标,正式成为“复兴号“高铁动车供应链中的重要一环。

    为了达到“复兴号”的严格要求,庆云轨道对既有的真空断路器进行了重新设计和优化。比如,耐雷电冲击的参数,从170千伏提高至185千伏,寿命也从国内外同类产品的20万次(开关),提升至30万次。

    目前,国内上线运行的“复兴号”高速动车中,有一半以上搭载了庆云轨道的真空断路器,国内三分之一以上电力机车的用电安全,由庆云轨道守护。

摘自《株洲日报》

 
 
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