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株洲铁路的“前世今生”
发表日期:2018-4-11 17:40:07 阅读数:1110 

写在前面的话

二十世纪初,株洲是湖南第一个通火车的地区;尔后的三四十年代,国民政府计划在此建设“鲁尔工业区”;再其后,小镇成为新中国重点建设的八大工业基地之一;今天,新兴工业城市——株洲·中国动力谷及其高科技轨道产品、衍生品,在世界轨道上加速奔跑……

回看百年铁路史带给株洲的发展变迁,恰逢其时。


株洲的铁路网 (谭清云 摄)

A、 一个铁路枢纽的诞生


韶山型电力机车(来源网络)

1903年,为将萍乡的焦煤运到汉口,醴萍铁路开工兴建;
1905年,铁路竣工;
1906年,这条铁路延伸到今天的株洲北站。
株洲的土地上,第一次铺上铮亮的钢轨,湖南境内,第一次响起了蒸汽机车的轰鸣。
今天的京广线,由原平汉线、粤汉线无缝对接。百年前,这条南北大动脉的南段——粤汉线,从此穿啸而过。

那是1918年的4月。粤汉铁路武昌至长沙建成,与1911年通车的株洲长沙段接轨,称湘鄂段。1936年,株洲至乐昌段竣工,粤汉铁路全线通车。株洲从此南通北达。


1911年8月粤汉铁路长株段首次试车纪念(来源网络)

同年,湘黔铁路由此发端,株洲至湘乡段开工建设。

1919年,株萍路和与玉(山)萍(乡)段接轨,合称浙赣铁路。于是,在中国铁路地图上,粤汉、浙赣、湘黔3条铁路干线在此交汇,株洲构成了一个东西南北纵横交错的十字枢纽,这个千百年以河为居的内陆小镇,因为先进的运输线路受人瞩目。

商贾开始云集、物资在此集散,行业逐渐繁多。据《湖南交通史志》,其时的株洲,有铁路正线136.5公里,车站16个。

B、 一个工业重镇的崛起

铁路带来了株洲的工业先声。上世纪30年代,国民政府在此谋划“东方鲁尔工业区”。

1936年2月,粤汉铁路总机厂(中车株机公司前身)由衡阳改设株洲,由粤汉铁路管理局运输处处长程孝刚、机务处处长茅以新主持筹建,在田心火车站以北建厂,承接粤汉、浙赣等铁路小量修理和配件生产。

同年底,城南董家塅这个山窝窝出现万人施工的热闹场面,株洲兵工厂在此开工。“七七事变”以后,原在南京的炮兵技术研究处迁入董家塅。1938年,枪弹厂投产,月产步枪子弹四万发,供应抗日前线。

抗战期间,日军高频度空袭株洲,田心机厂被炸,株洲兵工厂也被迫停产。

1945年,国民政府复建株洲机厂。两年后,株洲机厂安装机械设备843台,修建了进出厂铁路专用线6.73公里。

1948年,国民政府在株洲二次建兵工厂,新修接浙赣线上五里墩车站的铁路专用线。1949年4月,机器安装完毕,取名株洲十一兵工厂。

1953年,新中国启动第一个五年计划,株洲被列为全国重点建设的15个大工业城市之一(其中8个为新建)。

前苏联援助中国156项重点工程有4项在此,包括在董家塅扩建331厂,走马塘新建硬质合金厂,茶园里新建发电厂,菱角塘新建选煤厂;国家重点建设的694个限额以上的工业项目,安排在株洲建设的有7个,即甑皮岭新建冶炼厂、宋家桥新建车辆厂、芦茅塅新建桥梁厂、贺家土新建苎麻纺织厂、清水塘新建化工厂、铜塘湾新建玻璃厂、田心扩建机车修理厂。


1959年4月2日,株洲冶炼厂1959年第一季度先进生产工作者暨积极分子大会留影 (企业供图)

小镇升格地级市,各项基础薄弱,各地人才、设备沿着铁路汇聚而来。本埠著名作家聂鑫森在《火车拖来的城市》这样写道:“火车来了一列又一列,卸下的货物成山成岭。那时没有什么起重设备,全是肩挑人扛,号子喊得震天价响。每夜货场的灯火亮如白昼,我们是干了白班又干夜班,不知道什么叫累。”

老“清水塘”陈生才回忆,那些年总是入夜通明。“1956年初,仅清水塘一带就住着建筑人员5000多人。”

企业雨后春笋般拔地建起,一条条铁路专线逐一导入。

民国时期,株洲仅有十一兵工厂、田心机厂两条厂矿专用线。“后来,株冶、株硬、洗煤厂、株化、湘氮、株钢……都接轨了专用线。”陈生才说。据《株洲交通志》,到1990年,株洲有54条、长145公里、连接32家大中型企业的铁路专用线。

C、一个千亿产业的奔逐

火车拖来的城市不止株洲,但只有株洲形成了千亿级轨道交通产业。在田心,株洲电力机车厂之后,又从该厂分立出铁道部株洲电力机车研究所。往后50多年,主机生产厂联合动力牵引研发机构,实现了从修理蒸汽机车、内燃机车到生产电力机车、高速动车组的跨越。

1958年,中国第一台干线电力机车下线,从该型车的008号列车开始,以毛泽东故里“韶山”冠名,成为中国工业的形象代言。此后经过数次技术改进,韶山型列车不断升级换代。

1998年,株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所在韶山8型电力机车基础上,研制一种用于牵引时速160公里/小时准高速列车,新车定型为韶山9型,代号SS9。

在宋家桥,1962年,株洲车辆厂第一辆大修货车交验出厂,4年后,这里新造货车,具备6000辆以上的年生产能力。

在石峰山,桥梁厂于1958年试生产,轨枕、电杆、桥梁等产品,为湘黔、枝柳、焦枝、胶济、浙赣、京秦、大秦、京广等主要铁路干线建设作出重大贡献。
历经数十年积累、发酵、裂变,株洲轨道交通产业在2010年左右迎来大爆发。

不只生产电力机车,不再设计黑皮货车。中车株机、中车长江株洲车辆厂由“中国制造”向“中国智造”转变。


整装待发的中车株机电力机车 (谭清云 摄)

于是,世界首列储能式轻轨列车诞生,中低速磁浮列车受到世界瞩目,各种高端定制货车、运输高效能的 “物流神器”亮相。

株洲轨道交通产业开始孕育“技术引领、行业一流、跨界经营,高端、高效、高质量”的国际一流产业集群。

2011年至2015年,中车株洲所实现260多项自主创新成果,多项技术填补国内空白。永磁驱动、大功率IGBT、无速度传感器控制等前沿技术达到国际领先水平,变流与网络控制平台大规模应用,产品装车量全球第一……

2015年,株洲拥有了全国首个产值过千亿的轨道交通产业集群。


中车株机公司出口南非电力机车(企业供图)

株洲还是全国最大的轨道交通装备出口基地。1997年,株洲实现了中国首台电力机车出口走向海外。20年来,中车株机公司获得的海外订单总额超过500亿元。株洲的动力系统、配套设备也沿着“一带一路”出口马来西亚、南非、土耳其、马其顿、捷克、奥地利等国家和地区。

D、一项“200多个第一”的荣光

株洲工业史灿若星河,轨道交通产业不是唯一最闪亮的。
第一台航空发动机、第一枚空空导弹、第一台电力机车、第一块硬质合金钉锤……株洲拥有200多项共和国工业史上的“第一”。
铁路枢纽地位,还孕育出繁荣的商贸流通业。1985年,历时10年建设,株洲火车站竣工。1986年,一些聪明的商贩看到“株洲南通北达”的商机,拿着从广州等南方城市贩来的服饰在火车站旁摆起了小摊。3年后,这里诞生了株洲第一个服装批发市场。流通倒逼生产,随着服装市场的兴旺,株洲的服饰加工产业也蓬勃发展。

优越的交通位置,还帮助株洲抢得了一批重大产业项目。2008年,北京汽车在株设立分公司,在此形成年产50万辆的造车基地;2016年,长城电脑选址株洲,1年后,企业总产值突破10亿元。
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北汽株洲基地生产的小车(谭清云 摄)

在株洲人心中,铁路早已超越了交通的本义,被视为株洲实业发展的命脉:1949年,株洲工业总产值折合人民币仅58万元,到2017年,株洲规模工业总产值已超过3000亿元。

E、一个铁路枢纽的涅槃

今天的株洲,不再只是当初的“十字”框架了。打开地图,京广线、沪昆线、醴茶线、武广高铁、长株潭城际、衡茶吉……一条条铁路密如蛛网……

2009年底,武广高铁客运新干线首列“和谐号”高速列车驰出武汉站,以350公里的时速飞驰1个多小时后抵达株洲西站。株洲迎来风驰电掣的高铁新时代。


武广高铁株洲西站 (谭清云 摄)

2017年底,长株潭城际铁路全线贯通,后期还将与岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳等地接驳。

作为全国五大铁路枢纽站之一、中南地区最大的中转枢纽站,株洲火车站每3分多钟接发一趟列车,日均旅客流量超4万人次。去年3月,株洲火车站改建项目动工。株洲人期望:“火车拖来的城市”涅槃升级。

株洲火车站将与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一,新建一个线上站。那时,株洲新火车站将成为国铁、城铁、地铁、有轨电车、公交、长途客运“六站合一”的现代化综合交通枢纽……

放大优势抓产业

因为有了铁路,才有火车拖来货、拖来人、拖来厂、拖来城。因为有了铁路枢纽的优势资源,才有了株洲轨道交通产业的一枝独秀,带来门类齐全的产业聚集。

梳理铁路与实业株洲发展的百年历史,我们发现,不仅仅是拥有铁路枢纽,创新驱动、人才支撑、产业生态,也成了株洲轨道交通产业优势资源的基因。正是这一基因,引领株洲进入了世界轨道交通装备制造业的第一方阵,由过去的跟跑、并跑,成功实现了现在的领跑,并走向全球产业舞台的中央。

实业株洲和铁路的下一个百年之缘,不会只和铁路枢纽有关。轨道交通产业的辉煌成果,给航空、硬质合金、陶瓷、服饰、汽车、电子信息等产业,带来成功的启示,放大已经积累的资源优势,引进项目,聚集人才,改善产业生态,株洲的产品才会越走越远,株洲才能在世界的产业版图上,壮大自己的拼图。

来源:株洲日报记者 朱洁 王罗群

 
 
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